CAP Constructeur de routes 2019 2021 par CFA URMA - Centre de formation de St André

Ufac 1. Langue vivante
UG 1. Expression française
UG 2. Mathématiques
- sciences physiques
UG 3. Vie sociale et professionnelle
UG 4. Education physique et sportive
UP 1. Analyse d'une situation professionnelle
UP 2. Réalisation de couches de chaussées et/ou de revêtement
UP 3. Réalisation d'ouvrages maçonnés et/ou d'ouvrages annexes
Les enseignements technologiques et professionnels portent sur les notions suivantes :
les revêtements : revêtements routiers et urbains en béton, gravillonnés, bitumeux, sportifs ; constitution des différents mélanges, nature des granulats et des liants ; épaisseurs ;le terrain : savoir reconnaître la nature d'un terrain (sol fin, grenu, rocheux, argileux) et analyser les caractéristiques des sols (masse volumique, portance, teneur en eau, densité etc) ;les documents techniques : dossier de travaux, plan de nivellement, plans d'ensemble, croquis de préparation afin de déterminer les pentes, les limites de chaussée, les niveaux ;les ouvrages : les chaussées, le rôle d'une tranchée de drainage, d'un fossé ou d'un ouvrage d'évacuation des eaux de ruissellement réalisation de petits ouvrages en maçonnerie.les matériels : outillages manuels, mécanisés, automatisés. La période de formation en milieu professionnel est de 14 semaines.

Le titulaire de ce diplôme exerce son activité dans une entreprise de travaux publics effectuant des travaux neufs ou d'entretien et d'amélioration. Il participe à la réalisation de routes, autoroutes, pistes d'aérodrome, parkings. Il intervient une fois le terrassement achevé. Son travail consiste à réaliser le corps de chaussée (couches de base, de liaison, de finition) en utilisant des liants, tel le bitume. Il peut réaliser par ailleurs :
les abords de voie paysagers en site urbain (voies piétonnes, bordures, pavages) ; toute autre surface de circulation ou de jeux (courts de tennis par exemple) ; les sols industriels (aires de stockage, quais de chargement...). Bien que l'industrie routière soit très mécanisée, la qualité de finition de l'ouvrage dépend largement d'un savoir
- faire manuel.